結論から言うと、川崎汽船は全くやばくありません！
川崎汽船は、1919年設立の大手海運会社です。
日本郵船、商船三井と並ぶ日本の三大海運会社の一つとして知られています。
就活市場においても大きな人気を博す川崎汽船への就職を望む学生も少なくないでしょう。
この記事では、川崎汽船の人事は可愛いのかについてご紹介するだけでなく、採用大学や就職難易度、採用人数や選考フローについても解説します！
川崎汽船のよくある質問についても記事の最後で言及していますので、最後までお読みください！
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川崎汽船ってどんな会社？強みは？
川崎汽船は、1919年設立の大手海運会社です。
日本郵船、商船三井と並ぶ日本の三大海運会社の一つとして知られています。
主な事業は、鉄鉱石や石炭などを運ぶ「ドライバルク船」、自動車を運ぶ「自動車船」、液化天然ガス（LNG）を運ぶ「LNG船」など多岐にわたります。
強みは、100年以上の歴史で培われた「高い技術力」と「高品質な輸送サービス」です。
特に、日本初の自動車専用船やLNG運搬船の開発・運航を実現するなど、業界をリードする技術力を持っています。
また、世界中に広がるネットワークを活かしたグローバルな事業展開や、環境負荷低減への積極的な取り組みも強みとして挙げられます。
非財閥系企業として、進取の気性に富んだ事業展開も特徴です。
| 会社名 | 川崎汽船株式会社 |
| 本社所在地 | 東京都千代田区内幸町二丁目1番1号（飯野ビルディング） |
| 社長 | 五十嵐 武宣 |
| 設立日 | 1919年（大正8年）4月5日 |
| 資本金 | 754億5,764万円 |
| 時価総額 | 1兆1,655億3,000万円（2025年3月現在） |
| 従業員数 | 単体：909名 （2024年度） 連結：5,660名（2024年度） |
| 平均年収 | 1,394万76円（2023年度） |
| 新卒採用人数 | 60人（2023年度） |
川崎汽船はやばい？将来性は？
「川崎汽船はやばいのでは？」という懸念を持つ方もいるかもしれませんが、結論から言うと、その心配は現状では当てはまりません。
過去に財務的な困難を経験した時期はありましたが、近年は着実な成長戦略を進めています。
確かに、2008年の金融危機後の海運不況やコンテナ船市況の悪化により、同社は厳しい経営状況に直面しました。
しかし、コンテナ船事業を統合して設立した「Ocean Network Express (ONE)」が好調に推移しています。
特に2023年3月期には過去最高の経常利益6,908億3,900万円（有価証券報告書）を達成するなど、財務状況は大幅に改善していますよ。
現在、川崎汽船は中期経営計画に基づき、比較的安定した収益が見込める自動車船、ドライバルク船、LNG船事業に経営資源を集中させています。
さらに、環境規制強化を見据え、LNG燃料船などの環境対応型船舶の導入や、将来の成長分野として期待される液化CO2輸送といった脱炭素関連の新規事業にも積極的に取り組んでいます。
市況変動のリスクは依然として存在しますが、事業ポートフォリオの最適化と将来への戦略的な投資により、川崎汽船は過去の課題を克服し、持続的な成長を目指している企業と言えるでしょう。
川崎汽船の人事はかわいい？
このように、就職活動の過程で説明会や面接などで接した社員の方の印象について、SNSなどで個人の感想が共有されることはあります。
特に、学生にとって企業の「顔」となる人事担当者の印象は残りやすいのかもしれません。
ただし、これはあくまでも特定の時期における、特定の担当者に対する個人の主観的な印象です。
10年以上前の情報であり、現在の状況や人事部門全体の担当者について一般化できる情報ではありません。
また、容姿に関する評価は個人の主観に大きく依存します。
繰り返しになりますが、就職活動においては、人事担当者の外見といった情報に捉われず、企業の事業内容、文化、働きがい、自身のキャリアプランとの適合性といった、より本質的な側面から企業を評価することが重要です。
川崎汽船はブラック企業なの？残業時間は？
川崎汽船はブラック企業かということについて解説します。
結論、川崎汽船はホワイト企業です。
海事プレスによると、川崎汽船は経済産業省と日本健康会議が共同で選定する「健康経営優良法人（大規模法人部門）」に、2025年認定において6年連続・7回目の認定を受けています。
さらに、次世代育成支援対策推進法に基づき、子育てサポート企業として厚生労働大臣から認定される「くるみん認定」を受けています。
これらの外部からの評価は、川崎汽船が従業員の健康とワークライフバランスを重視する、ホワイトな企業文化を持っていることを客観的に示していますよ。
また、マイナビ「新卒採用」によると、川崎汽船は柔軟な働き方を支援する制度が整っています。
フレックスタイム制度（標準労働時間7時間）を導入しており、従業員は日々の始業・終業時刻を自主的に決定できます。
また、在宅勤務制度も導入されており、育児や介護との両立支援にも力を入れていますよ。
さらに、OpenWorkに記載されている川崎汽船に対する口コミとして、以下のようなものがありました。
この口コミからは、部署によって働き方が大きく異なる様子がうかがえます。
特に船の運航に関わる部署では、休日対応が発生することもあるようです。
一方で、比較的調整しやすい部署もあるため、一概に判断はできません。
希望する職種の実態をよく調べることが重要と言えそうです。
部署による差が非常に大きい。オペレーション業務に就いている若手は、休日も社員携帯を手離さず、本船からの電話などに対応していることもしばしばある。有給とは別に7日間の特別休暇もあり、休暇日数は多く感じるが、夏休みなどがある訳ではないので、休日日数は他社と差異ないと思う。事業部門でなければ、帰りたい時間に帰れることが多く、適度な業務量でないと思う。
（総合職／男性／新卒入社／2024年度）
実際の平均残業時間はどうなっているのでしょうか。
川崎汽船の川崎汽船「ESGデータ」によれば、2023年度の平均残業時間は7.4時間です。
厚生労働省の「毎月勤労統計調査 令和6年分結果確報」によると、一般労働者の月平均残業時間は13.5時間となっています。
これと比較すると、川崎汽船の平均残業時間はやや多めではあるものの、許容範囲内と言えるでしょう。
また、働きやすい環境や適切な労働管理が整っている点を踏まえると、総合的に見て川崎汽船はホワイト企業と評価できそうです。
川崎汽船の離職率・平均勤続年数について
川崎汽船の離職率・平均勤続年数についてご紹介します。
有価証券報告書（2023年度）による川崎汽船の平均勤続年数は14.3年で、就職四季報による川崎汽船の離職率は1.7%です。
また、以下に直近10年間の平均勤続年数を記載しました。
川崎汽船の平均勤続年数は2023年度時点で14.3年と、国税庁の「民間給与実態統計調査」による日本の平均勤続年数が12.5（2023年度）と比較しても長い水準です。
過去10年間の推移を見ても、13.5年から14.6年の間で安定しており、大きな変動はありません。
これは、1.7%という低い離職率とも合致しており、社員が長期的に安心して働き続けられる環境が整っていることを裏付けています。
安定した職場でじっくりとキャリアを築きたい学生にとって、魅力的なデータと言えるでしょう。
| 年度 | 平均勤続年数 |
|---|---|
| 2023年度 | 14.3年 |
| 2022年度 | 14.6年 |
| 2021年度 | 14.5年 |
| 2020年度 | 14.4年 |
| 2019年度 | 14,1年 |
| 2018年度 | 13.6年 |
| 2017年度 | 13.6年 |
| 2016年度 | 13.5年 |
| 2015年度 | 13.5年 |
| 2014年度 | 13.5年 |
川崎汽船の入社難易度・就職難易度について
川崎汽船の入社難易度・就職難易度についてご紹介します。
冒頭でも紹介したように、東洋経済ONLINEの「入社が難しい有名企業ランキング200社」で、川崎汽船は47位・入社難易度は61.2とされています。
1位のマッキンゼー・アンド・カンパニの入社難易度が68.9であることを踏まえると、最難関とまでは言えないものの、高水準であることは間違いありません。十分に難関企業と呼べるレベルの数値ですね。
川崎汽船の入社難易度が高い要因としては、採用枠の限られた選考プロセスや企業のブランド力の高さが挙げられます。
特に、求められるスキルや適性の厳格な審査が影響し、多くの志望者にとって狭き門となっています。
川崎汽船の採用人数・倍率について
川崎汽船「ESGデータ」によると、川崎汽船の新卒採用人数は60名（2023年度）となっています。
以下に、直近3年間の男女それぞれの採用人数を記載しました。
川崎汽船の新卒採用人数は、2021年度43人、2022年度42人と推移していましたが、2023年度には60人へと大幅に増加しました。
これは、事業拡大や将来への投資を見据えた積極的な採用姿勢の表れと考えられます。
男女別に見ると、各年度とも男性の採用数が上回っていますが、女性の比率は2021年度の約21%から2023年度には約27%へと徐々に高まっています。
特に2023年度は女性の採用人数も16人と増加しており、多様な人材を確保しようとする企業の意欲がうかがえますね。
また、就活会議などを参考にすれば、川崎汽船の新卒採用倍率は20~200倍程度と想定されます。
| 年度 | 男性の新卒採用者数 | 女性の新卒採用者数 | 合計 |
|---|---|---|---|
| 2023年度 | 44人 | 16人 | 60人 |
| 2022年度 | 32人 | 10人 | 42人 |
| 2021年度 | 34人 | 9人 | 43人 |
就職活動において近年高く評価されているのが、実際の企業で学生のうちから働く経験を積める『長期インターン』です。実際に、東大・早慶など関東の上位層とされる大学生のうち長期インターンを経験する方が増加しています。
一方で、大学生全体の長期インターン参加率は3%と言われているため、希少性という面でも就職活動において大きなアドバンテージとなります。
就職活動前に長期インターンを始めることで、選考中のガクチカやアピールポイントとして使うことができるため、就活に不安を感じる方は参加することを強くオススメします！
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川崎汽船の採用大学・出身大学について
ここからは川崎汽船の採用大学・出身大学についてご紹介します。
マイナビによると、川崎汽船の採用大学・出身大学は以下のようになっています。
＜大学院＞
大阪大学、大阪府立大学、関西学院大学、九州大学、九州工業大学、京都大学、慶應義塾大学、神戸大学、筑波大学、東京大学、東京海洋大学、東京工業大学、東京理科大学、東北大学、鳥取大学、名古屋大学、広島大学、北海道大学、横浜国立大学、早稲田大学
＜大学＞
青山学院大学、愛媛大学、大阪大学、大阪市立大学、大阪府立大学、岡山大学、小樽商科大学、お茶の水女子大学、鹿児島大学、金沢大学、関西大学、関西学院大学、学習院大学、九州大学、京都大学、慶應義塾大学、甲南大学、神戸大学、国際教養大学、国際基督教大学、埼玉大学、首都大学東京、上智大学、成蹊大学、専修大学、千葉大学、中央大学、筑波大学、津田塾大学、東海大学、東京大学、東京海洋大学、東京外国語大学、東京工業大学、東京理科大学、東北大学、同志社大学、名古屋大学、一橋大学、広島大学、福岡大学、法政大学、北海道大学、明治大学、横浜国立大学、横浜市立大学、立教大学、立命館大学、立命館アジア太平洋大学、早稲田大学、滋賀大学
これを見る限り、川崎汽船には学歴フィルターがないということが分かります。
一方で、就職四季報によると、川崎汽船の採用大学・出身大学ランキングは以下のようになっています。
このランキングから、ある程度は選考の中で学歴を重視していることも事実だといえるでしょう。
| 順位 | 大学名 | 就職者数 |
|---|---|---|
| 1位 | 慶應大学 | 7人 |
| 2位 | 早稲田大学 | 5人 |
| 3位 | 東京大学 | 3人 |
| 立教大学 | ||
| 5位 | 国際教養大学 | 2人 |
| 北海道大学 | ||
| 横浜国立大学 | ||
| 九州大学 | ||
| 神戸大学 |
川崎汽船の平均年収は？
年収についてですが有価証券報告書（2023年度）によると、川崎汽船の平均年収は1,394万76円と記載されています。
また、以下に直近10年間の平均年収を記載しました。
過去10年間で、770万円を下回ることはなく非常に高い水準で推移していると言えます。
特に注目すべきは、2021年度から2023年度にかけての大幅な上昇です。
990万円台から一気に1,300万円台を超え、2023年度には約1,394万円に達しています。
これは、国税庁の「令和５年分 民間給与実態統計調査」日本の平均年収約460万円と比較すると、約3倍に相当する高水準です。
近年の好調な業績が従業員の給与に反映されていることがうかがえ、高い報酬を得られる企業であることが分かります。
| 年度 | 平均年収 |
|---|---|
| 2023年度 | 1,394万76円 |
| 2022年度 | 1,328万9370円 |
| 2021年度 | 990万4,360円 |
| 2020年度 | 906万7,149円 |
| 2019年度 | 788万5,856円 |
| 2018年度 | 831万7,460円 |
| 2017年度 | 772万1,262円 |
| 2016年度 | 857万1,448円 |
| 2015年度 | 920万2,145円 |
| 2014年度 | 877万5,534円 |
川崎汽船における初任給
公式サイトによると、川崎汽船における新卒1年目の基本給は、修士了・大学卒で29万6,400円と記載されています。
これに賞与が年2回支給されるため、賞与を給与の6ヶ月分とすると川崎汽船における新卒1年目の年収は合計で約530万円でしょう。
| 職種 | 基本給 |
|---|---|
| 陸上総合職 | 修士了・大学卒：29万6,400円/月 |
| 海上職員（航海士・機関士） |
川崎汽船における年齢別の年収
ここから、各年齢や階級別の年収についてそれぞれ詳しく解説していきます。
(実力による昇進が多く存在するため、あくまでも平均的な年収の目安としてご覧ください。)
OpenWorkのデータを元に、新卒で川崎汽船へ入社し、平均的なキャリアを送った場合の年齢別の年収をまとめました。(残業代・賞与も含む)
川崎汽船では年齢が上がるにつれて着実に年収が増加しており、年功序列の傾向がうかがえます。
25歳で最大960万円、40歳では最大1,240万円と、若いうちから高い水準の給与が期待できるでしょう。
各年齢層で年収の幅が広いのは、個人の評価や役職、残業時間などが反映されるためと考えられます。
また、家賃補助などの手厚い福利厚生も考慮すると、実質的な待遇はさらに良い可能性がありますよ。
同業の日本郵船や商船三井と比較しても遜色ない高水準であり、待遇面で非常に魅力的な企業と言えます。
| 年齢 | 年収 |
|---|---|
| 25歳 | 510~960万円 |
| 30歳 | 540~1,030万円 |
| 35歳 | 600~1,140万円 |
| 40歳 | 650~1,240万円 |
川崎汽船に関してよくある質問
川崎汽船のインターンについて｜優遇はある？
川崎汽船では、海運業界や自社への理解を深めてもらうため、インターンシップを実施しています。
参加には選考があり、しっかりとした対策が必要です。
インターンシップへの参加には、マイページへの登録が必要になります。
インターンシップの選考フローは、年度やプログラムにより異なりますが、一般的なステップは以下の通りです。
自己PRや志望動機などを記入します。
自身の経験に基づく価値観の形成や、そこから得た学びを具体的に記述し、入社後にどう活かせるかをアピールすることがポイントです。
SPI（言語・非言語・性格検査）が一般的です。
市販の問題集や模試で形式に慣れ、時間配分を練習しておきましょう。
録画形式で、指定された質問に対する回答を提出します。
質問例：「志望動機」「学生時代に力を入れたこと」など。
明るい表情と明瞭な話し方を心がけ、事前に録画して自己チェックすることをおすすめします。
本選考への優遇について、川崎汽船が公式に発表している情報はありません。
しかし、インターンシップ参加者からは、社員との交流を通じて企業理解が深まり、結果的に本選考でのアピールにつながったという声や、一部では早期選考への案内があったという声も聞かれます。
たとえ明確な優遇がなくても、インターンシップ参加は企業や仕事内容への理解を深める貴重な機会であり、本選考に向けて有益な経験となるでしょう。
川崎汽船の福利厚生は？
川崎汽船は、従業員が安心して長く働き、ワークライフバランスを実現できるよう、充実した福利厚生制度を用意しています。
「健康経営優良法人」や「くるみん認定」を受けていることからも、その注力ぶりがうかがえます。
社員の多様なライフスタイルをサポートする制度が整っているのが特徴です。
公式HPやOpenWorkなどの口コミを参考にまとめると、川崎汽船の主な福利厚生制度は、以下の通りです。
主な福利厚生制度
- 住宅支援： 独身寮・社宅完備、住宅手当支給 、持ち家援助
- 休暇制度：年間休日数122日、 年次有給休暇（時間単位取得可）、リフレッシュ休暇、各種特別休暇（結婚・忌引など）
- 健康サポート： 定期健康診断、人間ドック補助、メンタルヘルス相談窓口
- 資産形成： 財形貯蓄制度、社員持株会制度
- 育児・介護支援： 育児・介護休業制度、短時間勤務制度、子の看護休暇
- その他： 保養所利用補助 、教育・研修制度
これらの多様な制度により、社員一人ひとりのライフステージやニーズに合わせたサポートを提供し、働きがいのある環境づくりを目指しています。
川崎汽船の勤務地は？
川崎汽船の勤務地は、採用される職種や個々の適性によって異なります。
【陸上職（事務系・技術系）の場合】
川崎汽船の公式HPによると、川崎汽船の主な国内拠点は「東京本社、関西支店（神戸）、名古屋支店」とされています。
具体的な最初の配属先は、内定後に実施される配属先に関するアンケートや職務適正サーベイの結果、面接での評価、語学力などを総合的に考慮して決定されるようです。
そのため、必ずしも全員が東京本社スタートというわけではなく、個々の希望や適性に応じた配属が行われる可能性があります。
とはいえ、本社機能が東京に集約されているため、本社での業務からスタートするケースも多いようです。
将来的には、ジョブローテーションを通じて国内の支店や海外の拠点へ異動し、グローバルに活躍する機会があります。
【海上職（航海士・機関士）の場合】
海上職の場合、主な勤務地は世界中の海を航行する川崎汽船運航船の船上です。
担当する船の種類や航路によって、寄港地は世界各地に及びます。
一定期間乗船勤務した後、まとまった休暇を取得するというサイクルで勤務します。
おわりに
いかがでしたでしょうか。
この記事では、川崎汽船のやばい噂や人事がかわいいのか、採用大学や就職難易度、採用人数や選考フローなどについて詳しく解説しました。
改めて結論ですが、川崎汽船は全くやばくありません！
東洋経済ONLINEによると川崎汽船の入社難易度は61.2、学歴フィルターはありません。
多くの学生から人気を誇る川崎汽船へ内定するためには、適切な就職活動の対策を行うことが必須でしょう。
長期インターンでの経験は即戦力であることやその行動力を評価されることで、就職活動において有利に働くとして近年注目されています。
充実した学生生活と将来のキャリア形成のために、長期インターンという選択肢を真剣に考えてみてください。
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運営者情報
「U-inTern」は、認可情報と届出受理番号（５１ー募ー００１１５７）を持つ株式会社TENRYUが運営しています。
| 会社名 | 株式会社TENRYU |
| URL | https://u-intern.com/kaisyagaiyou |
| 本社所在地 | 〒150-0043 東京都渋谷区道玄坂1丁目10番8号渋谷道玄坂東急ビル2F−C |
| 法人番号 | 1011001159930 |
| 設立日 | 2024年2月6日 |
| 代表者 | 福本 天 |
| 事業内容 | 長期インターン求人サイト「U-inTern」の運営 |
| 許認可 | 特定募集情報等提供事業者 届出受理番号（５１ー募ー００１１５７） |
